Sr. Heppner, ¿en qué área se piloto utilizan las operacionesválvula de seguridad ?

La parafina se produce en la zona de la planta en la que se ha realizado el mantenimiento de la válvula s.

¿Por qué decidió usar POSV aquí?

Los piloto -operados válvula de seguridad s fueron seleccionados por varias razones. El presión de operación sistema está muy cerca del presión de set de la POSVválvula de seguridad . Un POSV es ideal para esto porque esta tipo construcción es muy apretada hasta que se activa.

Además, hay una alta contrapresión de hasta el 65% presión de set en el sistema de soplado si se válvula abriera. Este valor está por encima del valor admisible para resorte -cargado válvula de seguridad s. Piloto - operado válvula de seguridad s, por otra parte, operar hasta el 70% de la presión de set . Por otra parte, las líneas de suministro a la válvula de seguridad s son muy largas. Esto puede llevar a una pérdida de entrada presión de más del tres por ciento cuando se activan los válvula s.

LESER ha resuelto el problema con una líneapin de presión separada. La línea depin presión se dirige directamente desde el contenedor para ser protegida al piloto válvula POSV. Las líneas de suministro para la toma de presiónpin g tienen ahora entre 10 y 20 m de largo. En este punto, se hace evidente que los planificadores han hecho su tarea. El sistema fue diseño edificado correctamente y a la vez eficientemente.

¿De qué depende realmente el mantenimiento?

El mantenimiento de un sistema debe ser llevado a cabo cuidadosamente por personal capacitado de acuerdo con las especificaciones del fabricante, para que la producción pueda volver a funcionar sin problemas. Además, el tiempo de mantenimiento debe ser muy corto, porque el mantenimiento de válvula de seguridad s significa costosas paradas de la planta.

Etabo fue encargada por el operador de la refinería de Lingen, BP Europa SE, para dar servicio a los LESER piloto - válvula de seguridad operados a partir parte de un ciclo de mantenimiento normal.

¿Qué notó durante el mantenimiento de los piloto -operados válvula de seguridad s?

Nos sorprendió mucho el buen estado de la válvula de seguridad S.

Desde el interior, parecía que acababan de ser instalados. Con la excepción de los válvula principal , todos los componentes en contacto directo con el medio estaban hechos acero inoxidable y mostraban poca tendencia a la corrosión. Sabemos esto de otros válvula s de esto tipo de una manera diferente - pero con la misma vida útil.

Sólo las sello s mostraron un ligero desgaste después de cuatro años de operación. Por lo tanto, sólo tuvimos que reemplazar los anillos "O" de FKM, como también se indica en la recomendación de mantenimiento. El kit de parte repuesto del LESER contenía todo lo que necesitábamos. Además, los válvula LESER están fabricados con mucha precisión, así que fuimos rápidos en completar el mantenimiento.

¿Cuál es su conclusión?
Como un servicio parte certificado de LESER, sabemos y apreciamos la cooperación sin complicaciones y la alta calidad de los válvula de seguridad s. Como este mantenimiento muestra, los componentes estaban en muy buenas condiciones. Los kits de parte repuesto para el POSV permiten reparaciones muy sencillas y rentables.

La combinación de todos estos factores facilita nuestro trabajo diario y nos permite llevar a cabo el mantenimiento de forma rápida. Y cuanto más corto sea el tiempo de mantenimiento, mejor para nuestros clientes, los operadores de la planta. En este sentido, LESER nos ayuda a asegurar un alto nivel de satisfacción de los clientes.